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  后来的创业者们仍在在勇于尝试,哪怕有朝一日被市场彻底打败。对于他们而言,理想总是要有的,万一实现了呢?

创业的动机与创业者的宿命

分类:专栏 稿件来源:中国经济信息杂志 作者 张兴军 

企业家或者创业者最常被问到的问题,应该逃脱不了“你为什么要做……”这样的固定范式。看似一个大而空的问题,却是所有的创业者,不管是过来人还是打算走上创业道路的人,不想清楚这个问题的答案,几乎所有的事情都无从谈起。

可能是因为公关(咨询)行业越来越发达的缘故,很多初出茅庐的创业者都开始不吝于谈论那些我们看上去似乎有些虚无缥缈和好高骛远的愿景。我们如何甄别,又要如何传播?这是一个媒体人的价值导向所在。

那些在某些领域的开拓者和实践者,哪怕他们最终没能撞线,倒在了攀登的道路上,我们也要给他们一个大大的赞,只要他们的动机,他们的尝试,曾经为这个行业带来过一丝不可替代的贡献。

途家网的罗军,把一家在线短租平台做到了独角兽的级别。在被问到当初从一家上市公司的管理者跨界做在线短租这个新兴市场的原因时,罗军说只是看到那么多空置的房子而感到痛心而已,并认为这背后拥有着巨大的商机和社会价值。

快书包创始人徐智明则是看到了“一小时配送”的刚需所在。一次他在出差时突然有了阅读的需求,于是便突发奇想:“如果有个一小时送书上门的服务就好了!”或许当时徐智明也没想得太明白,也更想不到会成为他后面创办“快书包”的一个原初动力。因为从后来快书包的发展实践来看,这家公司谈不上成功,尽管在创投领域一度成为明星,最终却只是昙花一现。对于快书包的成败,老徐后来有过多次反思,但无论是对于他自己还是业界的分析者,都至少认为,极速配送这个方向是正确的。

“80后”创业者胡玮炜在谈到她为何创办摩拜单车时称,这最初只是她的一个想法和愿望。后来,她把这种简单的愿望解读为是“利用科技改变城市交通出行生态”。胡玮炜此前是一个跑科技口的记者,在接受采访时她提到过两个小事情。一件是2014年她有一次回到杭州虎跑,希望能租一辆公共单车骑行,但办卡小岗亭却关着门。最后,这次骑行没有成功。也是在2014年,胡玮炜在瑞典哥德堡又一次遭遇了租赁公共单车失败的经历。

聚美优品创始人陈欧在准备花费数亿美金投资共享充电宝时认为,这一领域拥有百亿级的市场空间,于是决定未来数年将对此投资数十亿元,哪怕质疑的声音颇多,但陈欧并未有所动摇。抛开未来的成败,陈欧这种精神在某种程度上还是值得点赞的。

不是所有的创业都会成功,成功这种低概率的事情是在媒体和公众的渲染与羡慕中被无限放大的。当然,我们也不应该因为这种低概率就去唱衰那些有着深远目标并勇于实践的弄潮儿们。哪怕失败是大多数人的归宿,还是有一小部分人坚持在“创业维艰”的道路上的。

这些执着的创业者有着一个共同点,那就是看到了需求并试图去满足之,同时又对其寄予了商业价值与社会价值等在内的多重考量。我们习惯于将这些有想法并勇于实践的人们称之为“弄潮儿”。

有意思的是,陈欧和胡玮炜在谈到创业如果失败的假设时,都有过类似“就当做公益了”的,某种程度上,他们做的这些事情已经具有了特定的社会意义,至少已经阶段性地满足了社会的刚性需求,为消费者带来了诸多的便利。

并不是每个人都会像马云那样,最终使“让天下没有难做的生意”的梦想照进现实;像马化腾那样,从社交起家进而构建起一个商业帝国;或者再像雷军那样,让每个人享受到科技的乐趣。但至少,这些后来的创业者们仍在在勇于尝试,哪怕有朝一日被市场彻底打败。对于他们而言,理想总是要有的,万一实现了呢?不断变革且无比残酷的商业世界,需要这样的弄潮儿。

 
 
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